Häufige Fragen

Ja, die volle Herstellergarantie bleibt lückenlos erhalten. Gemäss der Schweizer Garantenregelung (GVO) hast du als Fahrzeughalter die freie Werkstattwahl. Bei Autotech Zürcher führen wir alle Service- und Inspektionsarbeiten streng nach den offiziellen Herstellervorgaben durch und verwenden ausschliesslich Ersatzteile in Erstausrüsterqualität mit digitalem Serviceheft-Eintrag.

Bei einer MFK-Vorbereitung prüfen wir alle sicherheitsrelevanten Komponenten wie Bremsen, Beleuchtung, Fahrwerk, Lenkung, Abgaswerte sowie den Unterboden auf Rost und Dichtheit. Anschliessend erhalten Sie einen transparenten Kostenvoranschlag für eventuell notwendige Reparaturen. Auf Wunsch übernehmen wir auch das Vorführen Ihres Fahrzeugs bei der Motorfahrzeugkontrolle.

Wir empfehlen einen Ölwechsel alle 10'000 bis 20'000 km oder spätestens nach 12 Monaten. Dadurch wird der Motor besser vor Verschleiss, Verkokung und Ölschlamm geschützt.

Beim kleinen Service werden Motoröl und Ölfilter gewechselt sowie wichtige Sicherheitskomponenten geprüft. Der grosse Service umfasst zusätzlich den Wechsel verschiedener Filter, der Zündkerzen sowie eine umfassende Fahrzeugdiagnose.

Der Zahnriemen muss nach den Herstellervorgaben ersetzt werden. Eine Steuerkette sollte bei auffälligen Geräuschen wie Rasseln umgehend überprüft werden, um Motorschäden zu vermeiden.

Wir lesen den Fehlerspeicher mit modernen Diagnosegeräten aus. Sollte eine weiterführende Diagnose notwendig sein, informieren wir Sie vorab transparent über den Aufwand und die entstehenden Kosten.

Ja. Während Ihr Fahrzeug bei uns in der Werkstatt ist, stellen wir Ihnen gerne ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung. Alternativ bieten wir nach Absprache einen regionalen Hol- und Bringservice an.

Oberflächlichen Flugrost kann man selbst behandeln. Für eine dauerhafte Rostbeseitigung, insbesondere an tragenden Fahrzeugteilen, ist jedoch eine professionelle Reparatur erforderlich.

Ja. Durch fachgerechtes Ausschneiden der betroffenen Stellen, Einschweissen neuer Bleche und eine dauerhafte Versiegelung lässt sich Rost nachhaltig beseitigen. Besonders vor der MFK ist dies empfehlenswert.

Der Unterbodenschutz schützt die Fahrzeugunterseite vor Steinschlag und Feuchtigkeit. Die Hohlraumversiegelung schützt hingegen verdeckte Bereiche wie Schweller oder Türen vor Korrosion von innen.

Durchrostete tragende Fahrzeugteile gelten als Sicherheitsmangel. Das Fahrzeug besteht die Kontrolle nicht und muss vor einer erneuten Vorführung fachgerecht instand gesetzt werden.

Anzeichen sind Blasen unter dem Lack, Rostspuren oder Verfärbungen am Unterbodenschutz. Eine professionelle Kontrolle auf der Hebebühne schafft frühzeitig Klarheit.

Smart Repair ist eine kostengünstige Reparaturmethode für kleine Dellen, Kratzer oder Parkschäden. Schäden werden gezielt ausgebessert, ohne ganze Fahrzeugteile austauschen zu müssen.

Ja. Das DQ200 besitzt zwei getrennte Ölkreisläufe. Ein regelmässiger Ölwechsel schützt die Mechatronik und verhindert kostspielige Folgeschäden.

Wir empfehlen bei beiden DSG-Getrieben eine Getriebespülung spätestens alle 60'000 km, um Ablagerungen zu entfernen und die Lebensdauer des Getriebes zu erhöhen.

Typische Ursachen sind Defekte an der Mechatronik, Solenoid-Ventilen oder der Doppelkupplung. In vielen Fällen kann gezielt repariert werden, ohne das komplette Getriebe auszutauschen.

Eine blinkende Ganganzeige weist häufig auf den Notlauf des Getriebes hin. Das Fahrzeug sollte zeitnah diagnostiziert werden, um grössere Schäden zu vermeiden.

Eine professionelle Getriebespülung ersetzt nahezu das gesamte Getriebeöl und entfernt Ablagerungen. Empfehlenswert ist sie alle 60'000 bis 100'000 km oder bei Schaltproblemen.

Davon wird dringend abgeraten. Frühzeitige Diagnose und Wartung verhindern häufig einen kostspieligen Getriebeschaden.

Häufige Ursachen sind verschlissenes Getriebeöl, Ablagerungen oder Probleme im Ventilkörper. Eine Getriebespülung kann viele dieser Probleme beheben.

Typische Anzeichen sind eine rutschende Kupplung, schwer schaltbare Gänge oder ungewöhnliche Geräusche beim Schalten. In diesem Fall sollte die Kupplung überprüft werden.

Ja. Wir sind auf Diagnose, Wartung und Instandsetzung von Automatik-, DSG- und Schaltgetrieben spezialisiert und übernehmen auch Kupplungs- sowie Zweimassenschwungrad-Reparaturen.